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Ruta Anillo Verde

El Anillo Verde ofrece naturaleza y deporte alrededor de Ponferrada, conectando parques fluviales, patrimonio industrial y vistas urbanas en rutas accesibles. El proyecto incluye varios tramos definidos:

  • Tramo 1 (Ribera del Sil): desde el puente del Centenario hasta el embalse de Bárcena (aprox. 4,2 km).
  • Tramo 2 (Ribera del Boeza): desde el puente Boeza hasta el embalse de Montearenas (aprox. 9,1 km).
  • Tramo 3 (Unión Sil y Boeza): desde el puente Boeza hasta el parque del Temple (aprox. 1,8 km). 

INFORMACIÓN

📍 Ubicación y contacto

  • Dirección: El Anillo Verde de Ponferrada es una red de rutas, por lo que no tiene un único punto de coordenadas. Puedes acceder desde múltiples lugares alrededor de la ciudad.
    • Ayuntamiento de Ponferrada 
    • Puente del Centenario (inicio del Tramo 1 - Ribera del Sil)
    • Puente Boeza (inicio del Tramo 2 - Ribera del Boeza y Tramo 3 - Unión Sil/Boeza)
    • Parque del Temple (fin del Tramo 3)
  • Web: https://anilloverde.ponferrada.org/
  • Teléfono: +34 987 42 42 36 (Oficina Municipal de Turismo de Ponferrada: Para información general turística sobre las rutas.)
  • Email: turismo@ponferrada.org
  • RRSS: 

♿Accesibilidad: El Anillo Verde de Ponferrada está diseñado para ser accesible en gran medida, pero la accesibilidad puede variar dependiendo del tramo específico. 

  • El proyecto general está concebido para ser totalmente peatonal y casi íntegramente ciclable, con el objetivo de fomentar la movilidad sostenible e integrar la naturaleza en el entorno urbano.
  • Las obras de desarrollo incluyen la ejecución de rampas accesibles y sendas peatonales y ciclables, lo que indica un enfoque en la accesibilidad universal.
  • Muchos tramos discurren por parques urbanos existentes (como el Parque del Temple o La Rosaleda) o por las riberas de los ríos, que suelen tener caminos pavimentados o de tierra compactada adecuados para personas con movilidad reducida o sillas de ruedas.
  • Sin embargo, dado que es un proyecto que conecta áreas urbanas con zonas periurbanas y antiguos terrenos mineros regenerados, es posible que algunos puntos de conexión o desvíos hacia zonas más naturales presenten terrenos irregulares o barreras